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Cosa definire prima di ordinare componenti in alluminio CNC

20 settembre 2026 a cura di Redazione Alu CNC Parts / come verifichiamo (in inglese)

L’alluminio è il materiale predefinito per i pezzi lavorati, e per buone ragioni. Si taglia velocemente, mantiene tolleranze strette, accetta un rivestimento protettivo duro e pesa un terzo dell’acciaio. Proprio per questo è anche il materiale che molti acquistano male la prima volta, perché lo stesso pezzo può essere quotato in cinque modi diversi a seconda di quattro indicazioni che mancano sul disegno.

Questa guida spiega cosa definire prima di inviare la richiesta.

Partire dalla lega, non dalla forma

Non esiste un pezzo ordinato semplicemente «in alluminio». Le officine tengono a magazzino leghe specifiche in stati metallurgici specifici, e il loro comportamento è abbastanza diverso da cambiare il prezzo, la resistenza e l’aspetto del pezzo al ritorno.

Lega	Perché viene scelta
6061-T6	La scelta predefinita. Si lavora velocemente, è saldabile, si anodizza in modo uniforme, è molto diffusa a magazzino.
7075-T6	Circa il doppio dello snervamento del 6061. Non è saldabile, costa di più, si anodizza più scura.
2024-T351	Resistenza a fatica su pezzi che si flettono ripetutamente. All’aperto richiede un rivestimento.
5052 / 5083	Resistenza alla corrosione, uso navale, assiemi formati e saldati.
Piastra colata MIC-6	Piastre grandi che devono restare piane dopo l’asportazione di materiale.

Se ha dubbi, scriva 6061-T6. Il confronto completo con il 7075 spiega quando passare alla lega superiore. Il 6061 va bene per la maggior parte di staffe, carter, supporti e piastre, e un’officina Le dirà quando il pezzo richiede qualcos’altro. Ciò che deve evitare è lasciare la lega in bianco sperando che le offerte siano confrontabili, perché non lo saranno.

Lo stato metallurgico conta quanto la lega. Il 6061 nello stato T6 è trattato termicamente e stabile. La stessa lega nello stato T0 è tenera e non tiene una filettatura allo stesso modo. Indichi entrambi, e consulti cosa significa ogni sigla di stato se le lettere non Le sono familiari.

Mettere la tolleranza solo dove serve

L’abitudine più costosa nei pezzi lavorati è mettere una tolleranza stretta su ogni quota perché sembra rigoroso. Ogni classe più stretta del necessario comporta una passata di finitura più lenta, un alesatore al posto di una punta, un controllo in più e talvolta un locale a temperatura controllata.

Una regola pratica:

• ±0.13 mm per profili esterni, fori passanti e tutto ciò che deve solo stare in uno spazio.
• ±0.05 mm per elementi di riferimento, svasature e tasche che alloggiano un componente acquistato.
• ±0.025 mm per sedi di cuscinetti, fori per spine e accoppiamenti con alberi. Vanno barenati o alesati, non forati.
• ±0.013 mm solo quando sa spiegare perché. Sull’alluminio è raro ed è misurabilmente più costoso.

Indichi sul disegno i due o tre elementi critici e lasci il resto a una nota di tolleranza generale. Le officine lo leggono come il segno di un acquirente che sa cosa sta facendo, e quotano di conseguenza. Trova di più su quali classi vale la pena pagare.

La rugosità superficiale segue la stessa logica. Ra 1.6 µm è ciò che produce una normale passata di finitura. Chiedere Ra 0.8 µm o meglio significa un’operazione separata a un avanzamento più lento, quindi lo chieda solo su facce di tenuta e superfici di scorrimento.

Decidere la finitura prima di fissare gli accoppiamenti

L’alluminio si corrode all’aria, quindi quasi ogni pezzo viene rivestito. È qui che chi acquista per la prima volta viene colto di sorpresa, perché il rivestimento si deposita sul pezzo dopo che è stato lavorato a misura.

Un’anodizzazione di Tipo II forma circa da 5 a 25 µm. Circa metà di questo spessore cresce verso l’esterno rispetto alla superficie originale, quindi un rivestimento da 20 µm riduce il diametro di un foro di circa 20 µm e aggiunge lo stesso valore a una quota esterna. L’anodizzazione dura di Tipo III è ancora più spessa, da 25 a 50 µm, e può trasformare facilmente un accoppiamento libero in un accoppiamento forzato.

Ha due modi per gestirlo, entrambi validi, purché dica quale preferisce:

1. Quotare dopo il rivestimento. Indichi che la tolleranza vale dopo l’anodizzazione e lasci che l’officina lavori leggermente sovra o sottomisura per rientrarvi.
2. Mascherare l’elemento. Fori, filettature e facce di riferimento vengono tappati o nastrati in modo che il rivestimento non li raggiunga.

La mascheratura costa un po’ di manipolazione. Scoprire il problema dopo che 200 pezzi sono stati rivestiti costa molto di più. La guida alla crescita dimensionale riporta i numeri, e il confronto tra Tipo II e Tipo III spiega quale rivestimento Le serve davvero.

Un ultimo aspetto pratico: l’anodizzazione viene di solito affidata a uno specialista con un addebito minimo per lotto. Su dieci pezzi quel minimo può pesare nell’offerta più della lavorazione. Se su un pezzo in piccola quantità il costo conta più dell’aspetto, la conversione chimica o una semplice microsabbiatura Le faranno risparmiare davvero.

Capire di cosa è fatta l’offerta

Il prezzo di un pezzo lavorato non dipende dal peso del pezzo finito. Dipende da:

Il blocco di partenza. Si paga la dimensione del grezzo, non quella finita. Un pezzo disegnato da una piastra da 80 mm quando starebbe in una da 60 mm si porta dietro il materiale in più e il tempo in più per asportarlo. La forma del grezzo è una delle poche vere leve di costo sul Suo disegno.

Il numero di piazzamenti. Ogni volta che un pezzo viene smontato, ristaffato e riazzerato, qualcuno viene pagato per farlo. Gli stessi cinque elementi costano meno su due facce che distribuiti su cinque.

La lega. 7075 e 2024 costano al chilo da due a tre volte il 6061. Su un pezzo che finisce quasi tutto in trucioli, quella differenza è la maggior parte dell’offerta.

La quantità. Programmazione, attrezzaggio e il primo pezzo di prova si pagano una volta sola. Su un pezzo singolo sono quasi tutto il prezzo. Oltre i cinquanta pezzi circa il prezzo unitario smette di scendere rapidamente e si stabilizza.

Quest’ultimo punto merita di essere pianificato. Se prevede di aver bisogno di quaranta pezzi quest’anno, chiedere subito un’offerta per quaranta costa di solito meno che chiederla quattro volte per dieci, perché il piazzamento si paga una volta sola. L’analisi completa dei costi esamina ogni voce.

Cosa inviare con la richiesta

Le officine quotano più velocemente e con più precisione partendo da un file STEP più un disegno PDF. Il modello porta la geometria. Il disegno porta ciò che il modello non può contenere: lega e stato metallurgico, tolleranze, rugosità, indicazioni delle filettature, finitura ed eventuali mascherature, più una nota su quali quote sono critiche.

Se non ha alcun CAD, fotografie con un calibro o un righello d’acciaio nell’inquadratura bastano per avviare il discorso. Indichi a cosa si fissa il pezzo e quali quote devono restare esattamente come sono. Un’officina che ricostruisce il pezzo da un campione Le dirà cosa deve misurare o scansionare.

Infine, indichi quanti pezzi Le servono e per quando. Una quantità e una data trasformano una domanda generica in qualcosa che un’officina può davvero quotare, e questo da solo tende a dimezzare il tempo necessario per ricevere un prezzo. Quando arrivano le offerte, verifichi che quotino lo stesso pezzo prima di confrontare i numeri.

Fonti

I valori di questa guida sono verificati sulle fonti seguenti. I valori pubblicati sono intervalli tipici per materiale di prova, non una garanzia per il Suo pezzo.

• ASTM B209, specifica per lamiere e piastre di alluminio
• MIL-A-8625, rivestimenti anodici per alluminio
• ISO 2768, tolleranze generali

Domande frequenti

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