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Qué definir antes de pedir piezas de aluminio mecanizadas CNC

20 de septiembre de 2026 por la redacción de Alu CNC Parts / cómo lo verificamos (en inglés)

El aluminio es el material por defecto para piezas mecanizadas, y con razón. Se mecaniza rápido, mantiene tolerancias estrechas, admite un recubrimiento protector duro y pesa un tercio de lo que pesa el acero. Por eso mismo es también el material que más gente compra mal la primera vez: una pieza puede cotizarse de cinco maneras distintas según cuatro datos que faltan en el plano.

Esta guía explica qué conviene definir antes de enviar la solicitud.

Empiece por la aleación, no por la forma

No existe pedir una pieza «en aluminio». Los talleres tienen en stock aleaciones concretas en temples concretos, y se comportan de forma lo bastante distinta como para que la elección cambie el precio, la resistencia y el aspecto de la pieza cuando llega.

Aleación	Por qué se elige
6061-T6	La opción por defecto. Se mecaniza rápido, se suelda, se anodiza de forma uniforme y hay stock en todas partes.
7075-T6	Aproximadamente el doble de límite elástico que el 6061. No se suelda, cuesta más y se anodiza más oscuro.
2024-T351	Vida a fatiga en piezas que se flexionan una y otra vez. Necesita recubrimiento en exterior.
5052 / 5083	Resistencia a la corrosión, uso naval, conjuntos conformados y soldados.
Placa fundida MIC-6	Placas grandes que deben mantenerse planas después de retirar material.

Si tiene dudas, indique 6061-T6. La comparación completa con el 7075 explica cuándo conviene subir de aleación. El 6061 sirve para la mayoría de escuadras, carcasas, soportes y placas, y un taller le avisará si la pieza necesita otra cosa. Lo que debe evitar es dejar la aleación en blanco y esperar que las cotizaciones sean comparables, porque no lo serán.

El temple importa tanto como la aleación. El 6061 en temple T6 está tratado térmicamente y es estable. La misma aleación en T0 es blanda y no sujeta una rosca de la misma manera. Indique ambas cosas, y consulte qué significa cada código de temple si las letras no le resultan familiares.

Tolere solo lo que necesita tolerancia

El hábito más caro en piezas mecanizadas es poner una tolerancia estrecha en todas las cotas porque parece riguroso. Cada banda más estrecha de lo necesario trae consigo una pasada de acabado más lenta, un escariador en lugar de una broca, un paso de inspección adicional y, a veces, una sala con temperatura controlada.

Una regla práctica:

±0.13 mm para perfiles exteriores, agujeros pasantes y todo lo que solo tiene que caber en un espacio.
±0.05 mm para elementos de posicionamiento, avellanados cilíndricos y cajeras que alojan una pieza comprada.
±0.025 mm para alojamientos de rodamiento, agujeros para pasadores y ajustes de eje. Se mandrinan o escarian, no se taladran.
±0.013 mm solo cuando pueda explicar por qué. En aluminio es poco habitual y resulta claramente más caro.

Señale en el plano los dos o tres elementos críticos y deje el resto con una nota de tolerancia general. Los talleres lo interpretan como un comprador que sabe lo que hace, y cotizan en consecuencia. Encontrará más detalles sobre qué bandas vale la pena pagar.

El acabado superficial sigue la misma lógica. Ra 1.6 µm es lo que produce una pasada de acabado normal. Pedir Ra 0.8 µm o mejor supone una operación aparte con un avance más lento, así que pídalo solo en caras de estanqueidad y superficies de deslizamiento.

Decida el acabado antes de fijar los ajustes

El aluminio se corroe al aire, así que casi todas las piezas se recubren. Aquí es donde caen los compradores primerizos, porque el recubrimiento se aplica sobre la pieza después de mecanizarla a su medida.

Un anodizado tipo II aporta entre 5 y 25 µm. Aproximadamente la mitad de ese espesor crece hacia fuera de la superficie original, así que una capa de 20 µm cierra un agujero unos 20 µm en el diámetro y añade lo mismo a una cota exterior. El anodizado duro tipo III es aún más grueso, de 25 a 50 µm, y puede convertir fácilmente un ajuste deslizante en un ajuste con apriete.

Tiene dos formas de gestionarlo y ambas son válidas, siempre que diga cuál quiere:

Acotar después del recubrimiento. Indique que la tolerancia se aplica después del anodizado y deje que el taller mecanice ligeramente por encima o por debajo de la medida para llegar a ella.
Enmascarar el elemento. Los agujeros, las roscas y las caras de referencia se tapan o se encintan para que no les llegue el recubrimiento.

El enmascarado cuesta un poco en manipulación. Descubrir el problema después de recubrir 200 piezas cuesta muchísimo más. La guía sobre el crecimiento dimensional tiene las cifras, y la comparación entre tipo II y tipo III le ayuda a decidir qué recubrimiento necesita realmente.

Un punto práctico más: el anodizado suele enviarse a un especialista con un cargo mínimo por lote. En diez piezas, ese mínimo puede pesar más en la cotización que el propio mecanizado. Si en una pieza de poca cantidad el costo importa más que el aspecto, la conversión química o un simple chorreado con microesferas ahorran dinero de verdad.

Entienda de qué se compone realmente la cotización

El precio de una pieza mecanizada no depende del peso de la pieza terminada. Depende de:

El bloque del que parte. Usted paga el tamaño del material en bruto, no el tamaño final. Una pieza dibujada a partir de placa de 80 mm cuando cabría en 60 mm arrastra el material extra y el tiempo extra de eliminarlo. El formato del material es una de las pocas palancas de costo reales que hay en su plano.

El número de amarres. Cada vez que una pieza se suelta, se vuelve a fijar y se vuelve a centrar, alguien lo paga. Los mismos cinco elementos cuestan menos repartidos en dos caras que en cinco.

La aleación. El 7075 y el 2024 cuestan de dos a tres veces más por kilo que el 6061. En una pieza que acaba casi toda en viruta, esa diferencia es la mayor parte de la cotización.

La cantidad. La programación, el utillaje y la primera pieza de prueba se pagan una sola vez. En una pieza única son casi todo el precio. A partir de unas cincuenta piezas, el precio unitario deja de bajar deprisa y se estabiliza.

Vale la pena planificar en torno a este último punto. Si prevé necesitar cuarenta piezas este año, cotizar cuarenta ahora suele salir más barato que cotizar diez cuatro veces, porque la preparación se paga una sola vez. El desglose completo de costos repasa cada partida.

Qué enviar con la solicitud

Los talleres cotizan más rápido y con más precisión a partir de un archivo STEP junto con un plano en PDF. El modelo contiene la geometría. El plano recoge lo que el modelo no puede: aleación y temple, tolerancias, rugosidad superficial, indicaciones de roscas, el acabado y cualquier enmascarado, además de una nota sobre qué cotas son críticas.

Si no tiene ningún CAD, unas fotos con un calibre o una regla de acero en la imagen bastan para empezar la conversación. Indique a qué se atornilla la pieza y qué cotas tienen que mantenerse exactamente como están. Un taller que trabaje por ingeniería inversa a partir de una muestra le dirá qué necesita medir o escanear.

Por último, indique cuántas piezas quiere y para cuándo. Una cantidad y una fecha convierten una consulta en algo que un taller puede cotizar de verdad, y solo eso suele reducir a la mitad el tiempo que tarda en llegarle un precio. Cuando lleguen las cotizaciones, compruebe que todas cotizan la misma pieza antes de comparar las cifras.

Fuentes

Las cifras de esta guía se han contrastado con las siguientes fuentes. Los valores publicados son rangos típicos para material de ensayo, no una garantía para su pieza.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tarda una primera pieza de aluminio?

Para una pieza fresada sencilla en 6061 sin recubrimiento, lo normal son una o dos semanas una vez cerrado el plano. El anodizado suele añadir de tres a cinco días hábiles, porque va por lotes a un segundo proveedor. Las tolerancias estrechas, el trabajo en cinco caras y el tratamiento térmico añaden días antes de que se envíe nada.

¿Es más barato mecanizar aluminio que acero?

Por pieza, normalmente sí, aunque el aluminio cuesta más por kilo que el acero suave. Se mecaniza varias veces más rápido, las herramientas duran más y las piezas salen de la máquina en una fracción del tiempo. El tiempo de máquina es la mayor parte de casi todas las cotizaciones, así que gana el material más rápido de mecanizar.

¿Necesito un modelo 3D o basta con un plano?

Un archivo STEP junto con un plano en PDF es la combinación que piden los talleres. El modelo les da la geometría para programar y el plano recoge lo que el modelo no puede contener: tolerancias, rugosidad superficial, aleación, temple, acabado y qué elementos son críticos. Un plano solo es viable. Un modelo solo obliga al taller a adivinar qué es lo importante.

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